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State Westchester anuncia el proyecto de pavimento intestado 95 en Nueva York
Pelham Monk y Mamaanake de la gobernadora Kathy Hachel Westchester ampliaron 12 puentes además de la rehabilitación de 12 puentes, así como un proyecto de pavimento de 86.7 millones de dólares de aproximadamente cinco millas intervalores 95.
La industria de camiones de Nueva York tiene una larga historia de cambio de manejo y siempre queremos decir más para los neoyorquinos que solo la entrega.
Hoy en día, los camiones callejeros no lo recuerdas: son tecnología más limpia, segura y avanzada para reducir las emisiones y mejorar las habilidades. Sin embargo, después de que la industria se ha desarrollado, una cosa no ha cambiado: esta es nuestra promesa de mostrar cuándo es lo más importante.
Después del 11 de septiembre, nuestros camiones alejaron las ruinas de la zona cero y regresaron para suministrar materiales para reconstruir un World Trade Center. La industria del seguimiento fue nuevamente seguida por el huracán Irin y el huracán Sandy, también suministrando agua, combustible y tratamiento crítico a las ruinas. Durante la epidemia Covid -19, nuestros conductores trabajaron veinticuatro horas para suministrar todo, desde comestibles hasta vacunas para mantener a las personas saludables y continuar nuestra economía. Cuando es necesario, la industria del seguimiento a menudo se mueve hacia la primera y la última de la escena, para proporcionar alivio y ayudar a reconstruir.
Los camiones son el motor principal que fortalece nuestra economía: el 90% de la comunidad del estado depende del camión para sus productos. Y sabemos que tenemos un papel más importante que desempeñar. Entonces, cuidar a las comunidades y clientes, servimos, así como al entorno que operamos siempre fue una prioridad.
Sin embargo, cada giro parece que los operadores de camiones están dando un paso adelante antes de verse obligados a retroceder dos pasos. Ahora, en lugar de esperar la actuación de Nueva York, Albani o Washington, estamos haciendo largos esfuerzos para enfrentar los desafíos sostenibles originales y crear la economía verde del futuro. Con este mismo escenario, creamos grandes vehículos Sot Bellching a mediados del siglo XX y reducimos la emisión del camión en un 99%desde 1974.
Nuestra industria impulsa esta reducción mediante la limpieza de combustible diesel y tecnología de motor. Ahora incluye biocombustibles, GNC y diesel renovable, que no es combustible fósil, pero hemos deducido más emisiones mezcladas con especificaciones diesel utilizando aceite vegetal o grasa animal.
A pesar de sus restricciones estructurales para apoyar actividades de larga dignidad, también hemos ganado opciones eléctricas para ayudar a desarrollar una red de combustible completamente sostenible. Por ejemplo, muchos operadores eligen la última milla para ayudar a reducir las emisiones para la gestión de la ciudad. Los vehículos eléctricos, las bicicletas de carga y los quads muestran promesas de varios tipos de millas y aplicaciones urbanas de FRET. Además, estamos observando el desarrollo de todoterreno en el patio y los almacenes en todo el estado, las compañías de seguimiento están utilizando vehículos eléctricos para escalones de corta distancia, manchas de remolques y manejo de materiales, todo lo que reduce las emisiones, cortan las palabras y mejoran la calidad de la comunidad circundante. Tenemos la esperanza de que los cambios de bienvenida en el Programa de Incentivos de Incentivos de Incentivos de la Autoridad de Investigación y Desarrollo de la Investigación de Energía del NYS amplíen este crecimiento.
Además de los camiones electrónicos de diesel limpio y de última milla, los operadores de seguimiento también están invirtiendo en tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y opciones de biocombustibles. Las agencias gubernamentales se están dando cuenta: la transformación de los vehículos de aranceles pesados de la ciudad de Nueva York en los biocombustibles de la flota para evitar la emisión de 162 libras de dióxido de carbono cada año. Todos nuestros esfuerzos se están agregando. En 2025, las emisiones producidas por 60 camiones son iguales a una salida en 1988. De hecho, una de las tareas más simples en que Nueva York puede mejorar la calidad del aire y cortar las emisiones de corte es eliminar los camiones del año más del modelo de 2010 desde la carretera. Además, el 52% de los camiones comerciales de Nueva York ahora están impulsados por esta nueva tecnología diesel de emisiones casi vacía y este número está aumentando. El diesel limpio, la electrificación, los biocombustibles y los camiones con combustible de hidrógeno renovables representan de manera similar oportunidades significativas para reducir las emisiones de excelentes maneras para nuestra industria. Estamos trabajando y hay evidencia. Ahora, para apoyar estos esfuerzos solo necesitamos legisladores en Albani. Un buen lugar para comenzar es un estándar de combustible limpio. Los estados de todo el país han visto resultados exitosos al alentar la producción y el uso de combustible limpio alternativo, así como producir ganancias necesarias para respaldar el uso de vehículos eléctricos en el futuro.
Por ejemplo, en California, el valor bajo de combustible de carbono del estado ha reducido la gravedad del carbono del combustible de transporte de California en aproximadamente un 13%. En Iyo, los biodieseles limpios son más del 58% del mercado diesel en el estado. Estos valores reconocen la importancia de mantener la elección de los consumidores para la industria del transporte para que los precios puedan reducirse a los operadores cuando el limpiador aún empuja el combustible al combustible. Nueva York ahora es una victoria que ahora puede apoyar los esfuerzos de la industria e inmediatamente reducir las emisiones al tiempo que proporciona una solución puente para mejorar la infraestructura eléctrica y otra duradera a largo plazo.
Es importante mencionar que cuando se trata de mejora y durabilidad ambiental, el enfoque no solo puede estar en el tipo de vehículo o combustible. Existen importantes desafíos de infraestructura en el estado que contribuyen al tráfico, el ralentí y las emisiones. No solo la infraestructura necesita usar agua para bicicletas de carga, ferrocarriles y bienes, sino que el tráfico en nuestras carreteras debe llenarse invirtiendo en nuestra infraestructura. La mejora de los puntos de estrangulamiento en todo el estado también mejorará la calidad del aire.
En la industria del seguimiento, las reglas, las limitaciones del trabajo y la fe de un litani de las limitaciones económicas regionales. Sin embargo, fuimos firmes en la disminución de las emisiones y avanzando hacia el combustible más limpio. Siempre hemos sido socios dispuestos y dispuestos al presionar hacia la disminución de las emisiones. Solo necesitamos el apoyo de nuestros legisladores para dar el siguiente paso.
Mientras veamos el paso claro, no nos quedaremos inactivos; Esperar no está en nuestra naturaleza. Si hiciéramos eso, Nueva York habría estado estancado. Es por eso que continuaremos continuando lo que se necesita para continuar los cambios sostenibles en beneficio de los neoyorquinos. Los legisladores de Albani deben ser socios porque podemos confiar porque sabemos que pueden confiar en nosotros para mantener el camión por delante.
El Center Hems es el presidente de la Asociación de Trucking en Nueva York o el presidente de Tanny.
