Los precios de la gasolina en el surtidor han aumentado alrededor de 50 centavos desde que Trump comenzó su guerra contra Irán, e incluso si se detiene el tráfico de camiones cisterna a través del Estrecho de Ormuz, podrían aumentar.
«Prepárense para que el petróleo llegue a 200 dólares el barril», dijo un portavoz del gobierno iraní, que ciertamente tiene motivos para predecir precios tan altos. El crudo Brent rondaba los 73 dólares el barril antes de que Trump atacara a Irán. El viernes estaba por encima de los 100 dólares, y The Associated Press informó que algunos analistas predijeron que el petróleo podría llegar a los 150 dólares el barril si el sistema se cierra durante un período prolongado.
¿Pero sabes qué conductor no siente una oleada de ansiedad al pasar por gasolineras con precios más altos que el día anterior? Los de vehículos eléctricos.
Gracias a Trump y a los republicanos del Congreso, hay menos propietarios de vehículos eléctricos.
Desafortunadamente, gracias a Trump y a los republicanos del Congreso, hay menos propietarios de vehículos eléctricos de los que habría de otra manera, y nos estamos quedando atrás de otros países (especialmente China) en la carrera por crear un futuro energético seguro y asequible que produzca menos contaminación.
Cuando Trump asumió el cargo, prometió abundancia energética ilimitada y «supremacía energética» si nos alejábamos de esas enormes fuentes de energía renovable y volvíamos a aquellas en las que un grupo de hombres perforan la tierra. No fue sólo retórica; El proyecto de ley One Big Beautiful que firmó el año pasado fue el ataque más concertado a la energía renovable que jamás hayamos visto.
El proyecto de ley derogó toda una serie de créditos, préstamos e incentivos fiscales ecológicos, comenzando con un crédito de 7.500 dólares para compradores de automóviles eléctricos fabricados en Estados Unidos. Fue sólo el comienzo. Los programas para promover la energía solar, eólica, la eficiencia energética y la fabricación verde de alta tecnología han ido a parar.
El impacto en las ventas de vehículos eléctricos fue inmediato. El proyecto de ley pone fin al crédito fiscal a finales de septiembre de 2025, y las ventas de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre disminuyeron un 36% respecto al año anterior. Si bien algunos compradores se apresuraron a completar sus compras antes de que expirara el subsidio, muchos optaron por comprar híbridos, que nunca fueron subsidiados.
La disminución de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se produce mientras las ventas mundiales de vehículos eléctricos siguen creciendo: un 20% en 2025. Aquí, en casa, los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses han dado marcha atrás en sus planes de producir vehículos eléctricos, absorbiendo enormes pérdidas y cancelando líneas de productos. Mientras tanto, la industria china de vehículos eléctricos avanza.
BYD superó recientemente a Tesla y se convirtió en el coche eléctrico más vendido del mundo. China también va a la zaga de nosotros en cuanto a progreso tecnológico. BYD acaba de anunciar que ha desarrollado una batería para vehículos eléctricos que puede cargarse el 70% en cinco minutos.
Debido a los aranceles impuestos inicialmente por la administración Biden, no se pueden comprar todos esos vehículos eléctricos chinos elegantes y asequibles en Estados Unidos. Pero incluso cuando Trump intenta estrangular la industria de los vehículos eléctricos, una de las mayores barreras para la adopción de los vehículos eléctricos, la ansiedad por el alcance, se está volviendo un problema menor. El desarrollo de la red de carga de vehículos eléctricos continúa a un ritmo rápido y ahora hay más de 77.000 puntos de carga de vehículos eléctricos en el país. Irónicamente, la aversión de la administración Trump a la regulación ha creado un sistema simplificado para financiar la construcción de nuevas estaciones de carga.
Los vehículos eléctricos siguen siendo muy caros aquí y Trump tiene la intención de mantenerlo así.
Pero los vehículos eléctricos siguen siendo muy caros aquí, y Trump pretende que siga siendo así. Mientras tanto, la administración ha tratado de dejar de aprobar nuevos proyectos solares y eólicos a medida que la demanda de energía sigue aumentando. Aunque el uso de energía solar, en particular, se está disparando en todo el mundo, el ritmo al que se agregó nueva capacidad solar en Estados Unidos se desaceleró en 2025.
Pablo Waldman
Paul Waldman es periodista y autor especializado en política y cultura.
