No se puede negar que los viajes en clase ejecutiva han cambiado mucho a lo largo de los años. Tampoco se puede negar que algunos de los asientos de clase ejecutiva y las comodidades que ofrecen aerolíneas como United, Cathay Pacific y Singapore Airlines siguen siendo productos absolutamente fantásticos. Y, sin embargo, muchos sienten que no están a la altura de lo que se ofrecía hace medio siglo…
Érase una vez volar era un fenómeno… y uno grande, además. Los pasajeros se vistieron con sus mejores galas dominicales, bebieron buen vino y comieron comidas gourmet (literalmente…) servidas en bandejas de plata a 30,000 pies. Muchos recuerdan con nostalgia la llamada época dorada de las cenas en los aviones, pero creemos que hay una historia más oscura y menos conocida detrás de la charcutería en pleno vuelo…
Nada capta mejor la caída de la civilización que una foto antigua de un hombre en un avión pic.twitter.com/YOCxWi0vGw
– Matt Goodwin (@goodwinmj) 21 de mayo de 2022
Como el gurú Gary Leff Vista desde el ala Resumen:
«Estos memes tienen excelentes historias de comida a bordo justo detrás…»
Gary Leff
Esto requiere una especie de lección de historia para comprenderlo, así que tengan paciencia conmigo:
Antes de la Ley de Desregulación de Líneas Aéreas de 1978, el gobierno de Estados Unidos ejercía un amplio control sobre las aerolíneas, determinando dónde podían volar y los precios que podían cobrar. Diseñados para garantizar la rentabilidad de las aerolíneas y basados en la creencia de que permitir que las aerolíneas compitan en los precios de los boletos conduciría a una «competencia destructiva» (donde la seguridad podría verse comprometida debido a presiones financieras para reducir costos), los precios de los boletos fueron fijos. muy alto
La competencia entre las aerolíneas para captar clientes dispuestos y capaces de pagar precios superiores era feroz. Sin embargo, el gobierno les ha prohibido competir en los precios de los billetes, ¿cómo atraerán a los pasajeros? Bueno, a través de sus instalaciones a bordo, específicamente Alimento. Como resultado, ahora vemos langostas, patas de jamón y champán servidas a los clientes por camareros vestidos de corbata negra.
Naturalmente, la Junta de Aeronáutica Civil también intentó resolver eso e incluso consideró regular el grosor del sándwich en un momento para evitar que las aerolíneas compitieran demasiado agresivamente con las ofertas de comidas.
Sin embargo, la Ley de Desregulación mencionada anteriormente redujo significativamente la supervisión gubernamental de las rutas y los precios, lo que generó una competencia más intensa y, para muchos, viajes aéreos más asequibles. El alejamiento del lujo hacia servicios rentables hizo que los viajes aéreos fueran mucho más accesibles para un segmento más amplio de la población y marcó una democratización masiva de los viajes aéreos… pero también significó el fin del servicio plateado.
En última instancia, la llamada «disminución» de las comidas a bordo es más que una cuestión de cambios en las preferencias de los consumidores: refleja un cambio más amplio en los valores de la sociedad de la exclusividad a la inclusión, de las comidas gourmet a los refrigerios para llevar.
Entonces, mientras mordisqueamos nuestros pretzels y añoramos un termidor de langosta en el cielo, tómate un momento para considerar la compleja interacción de la economía, la regulación y la dinámica social que dio forma a la edad de oro de las cenas en las aerolíneas…
La comida puede ser buena, pero ¿no fue simplemente la era de la «guardia gastronómica» que se encarnó antes de que el pueblo pudiera disfrutar de los muchos beneficios de los viajes aéreos?
