D Amenazas de ataques iraníes a barcos El Estrecho de Ormuz está perturbando el suministro mundial de combustible y pronto podría hacer que los precios en los surtidores alcancen nuevos máximos históricos.
con Paso de petroleros y buques de carga. Según Bob McNally, ex asesor energético de la Casa Blanca, también se espera que aumente el costo del transporte de alimentos utilizando petróleo y diesel, todos detenidos dentro y alrededor de la vía fluvial de importancia estratégica, si el cierre continúa. Incluso si el presidente Trump declara mañana el fin de la guerra, el problema podría continuar.
«No es como si hubiera una gran puerta abierta frente a Ormuz e Irán la cerrara», dijo McNally, fundador y presidente de Rapidan Energy Group. «Todo lo que Irán tiene que hacer es que cada día, cada día, tenga los medios y la capacidad para atacar barcos en el estrecho y eso será suficiente».
El barco quedó varado en el Estrecho de Ormuz
Aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo pasa por el Estrecho de Ormuz, una estrecha vía fluvial en la desembocadura del Golfo Pérsico. Tiene aproximadamente 21 millas de ancho en su punto más estrecho. Cada día navegan unos 130 barcos, según el Centro Conjunto de Información Marítima. cambiar eso 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel inician ataques aéreos en todo Irán.
El tráfico casi se paralizaSe estima que unos 20.000 tripulantes quedaron varados en la zona. Algunos de estos miembros de la tripulación están a bordo de cargueros operados por el gigante naviero alemán Hapag-Lloyd, para el cual la capitana Silke Lehmkoster supervisa una flota de 300 buques.
Seis de sus cargueros que transportaban artículos como muebles, productos electrónicos y ropa (cosas que podrías encontrar en tu casa) se dirigían al Estrecho cuando estalló la guerra. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán envió una transmisión por radio de barco, dejando claro que atacaría a cualquier barco que pasara por el Estrecho de Ormuz.
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Lehmkoster tomó en serio este mensaje y canceló el viaje de su barco. Sin embargo, uno de sus seis cargueros varados se salió de un puerto cerca de Dubai el jueves 12 de marzo. El barco se incendió. Ningún miembro de la tripulación resultó herido.
Algunos barcos intentaron cruzar el estrecho. El miércoles, un carguero tailandés que se atrevió a cruzar el estrecho fue alcanzado por un proyectil. Ha habido 16 ataques confirmados desde que comenzó la guerra. A bordo y alrededor Al menos ocho personas han muerto en el Estrecho de Ormuz, según la Organización Marítima Internacional. Irán se ha atribuido la responsabilidad de varios de ellos.
Un equipo de Lehmkoster y un centro de operaciones en Hamburgo vigilan día y noche los seis buques varados de Hapag-Lloyd. Se ha ordenado a la tripulación que permanezca bajo cubierta el mayor tiempo posible por su seguridad.
¿Por qué es tan importante el Estrecho de Ormuz?
Hay alrededor de 400 petroleros que contienen 200 millones de barriles de petróleo entre unos 700 barcos en la región, según Matt Smith, quien monitorea la actividad de los barcos para Kepler, que rastrea el comercio y el transporte marítimo global. El Estrecho de Ormuz es la única ruta que conecta los países ricos en petróleo del Golfo Pérsico con el resto del mundo.
Según Smith, en un día normal, más de 100 barcos pasan por el estrecho. Cayó a 70 cuando comenzó el bombardeo, luego a la adolescencia. Ahora son sólo unos pocos barcos al día, la mayoría procedentes de Irán y con destino a China cargados con petróleo crudo iraní.
Según Smith, Irán exportó 100.000 barriles más de petróleo por día que antes de la guerra. Nueve barcos iraníes han viajado a través del estrecho con transpondedores activados que revelan la ubicación, escondiéndose de incógnito.
La Administración de Información Energética de EE.UU. dice: «La mayoría de los volúmenes que transitan por el estrecho no tienen medios alternativos para salir de la región». McNally, que fue asesor energético del presidente George W. Bush durante la guerra de Irak y ahora asesora a clientes sobre el mercado de petróleo y gas, llamó al estrecho «la madre de todos los cuellos de botella».
«Imagínese que su corazón tiene una arteria que lleva esa sangre vital al resto de su cuerpo», dijo McNally, «Ese es el Estrecho de Ormuz».
El jueves, la Dra. El nuevo líder supremo es Mojtaba Jamenei Una declaración leída en la televisión estatal iraní decía que «la influencia para bloquear el Estrecho de Ormuz debe continuar».
Efecto sobre el precio
Con el Estrecho de Ormuz cerrado, los precios de la gasolina en Estados Unidos han aumentado más de 65 centavos por galón desde que comenzó la guerra. Este es el pico semanal más rápido en 20 años.
Después de la invasión rusa de Ucrania, la mayoría de los consumidores pagaron en promedio en 2022, dijo McNally.
«Si no podemos abrir Ormuz pronto, me imagino haciendo un nuevo disco», dijo.
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No se trata sólo de los precios de la gasolina. Los precios del combustible para aviones y diésel han aumentado un 25% y, como resultado, se espera que sigan los precios de los billetes de avión y de los comestibles.
«El precio de la gasolina que pagamos en el surtidor lo fija el mercado petrolero mundial», dijo McNally. «Una interrupción del suministro en cualquier lugar eleva los precios para los consumidores en todas partes, incluso aquí».
¿Qué está haciendo Estados Unidos con respecto a los cuellos de botella?
McNally, quien dijo que apoya las acciones del presidente sobre Irán, dijo que si estuviera asesorando a Trump, «enfatizaría la necesidad de gestionar los efectos de los mercados de petróleo y gas. Y eso significa que desde el primer día estamos atacando la capacidad de Irán de hacer lo que ha hecho durante unos 12 días, y aparentemente durante un mes completo».
Por su parte, el presidente dijo que el sistema está en «muy buena forma».
«Derribamos todos sus barcos. Tienen algunos misiles, pero no muchos», dijo Trump el 11 de marzo en la Base Conjunta Andrews.
A pesar de las garantías de Trump, la mayoría de los barcos son demasiado cautelosos para cruzar. En los últimos días, el Comando Central de Estados Unidos ha descubierto 16 de las llamadas «capas de minas». Se cree que se utilizan barcos Irán colocará minas en las rutas marítimas del estrecho.
El presidente dijo que Estados Unidos ayudaría a cubrir los costos. seguro de riesgo Como una forma de tranquilizar a los nerviosos armadores. Sugirió que la Marina de los EE.UU. podría proponer Escolta para protecciónSin embargo, no se espera que esto suceda pronto ya que la Marina de los EE. UU. está ocupada luchando.
Por su parte, Lehmkoster dijo que el seguro no ayudará; Preferiría tener una escolta. Dijo que no le habían ofrecido una escolta de la Marina estadounidense para sus barcos varados.
Para llevar más petróleo a los mercados mundiales, la administración Trump anunció la semana pasada que Levantar temporalmente la prohibición sobre el petróleo ruso que pretendía castigar a Moscú después de su invasión de Ucrania. La Agencia Internacional de Energía, una coalición de 32 países, incluido Estados Unidos, anunció planes para liberar 400 millones de barriles de petróleo de sus reservas estratégicas. Este es un proceso que se espera que dure varios meses.
La Casa Blanca no puede hacer mucho para detener el problema, dijo McNally, y calificó la escolta de la Armada estadounidense, la liberación de reservas estratégicas de petróleo y la exención del impuesto a la gasolina como «un espectáculo secundario».
«Trabajé en la Casa Blanca durante una crisis energética», dijo McNally. «No existe una solución de principios al cierre prolongado del Estrecho de Ormuz.»
